高速公路瀝青路面坑槽破壞修補采用哪種工藝
來源：www.dsghsj.com | 發布時間：2024年04月25日部分施工單位沒有按照設計施工要求，為節省成本在瀝青路面混凝土層填充粗料，導致粗料多細料少，空隙率遠遠大于要求。在投入使用后，尤其是在多雨季節，會出現透水現象，這是路面形成坑槽的誘因之一。那么瀝青路面坑槽修補采用哪種工藝？
昆明瀝青路面坑槽修補工藝大體可分為三種，冷料冷補工藝、熱料熱補工藝和熱料冷補工藝，每種方法都有各自的特點，適應的情況也不同，施工人員要根據實際情況選擇相應適當的方法。
路面的冷料冷補工藝主要適用于應急性維修，首先要將坑槽內的污物、泥漿等清除干凈，將調配好的冷補料倒入坑槽，鋪涂均勻，要保證坑槽內的冷補料材料充足，但不要漫出坑槽。再使用路碾機壓實路面，比較深的坑槽要進行封層填補冷補料和分層壓實。
如果修補的壓實度達不到要求，投入使用后會出現路面下沉現象，此時須將進一步填充冷補料再壓實，所以在實際操作過程中為避免出現下沉的現象，通常用冷補料填充的坑槽要比周邊路面高出5～10mm.冷補工藝操作時間短，修補10分鐘后即可投入使用。它還有施工方便的優點，但昆明瀝青路面修補后的材料與原路面的粘結性不好，在雨水沖刷和行車載荷作用下，修補后的路面壽命通常2個月后要再次進行修補。
隨著養護設備機械程度的發展，該地區逐步開始采用熱修技術，熱修補技術比冷個修補技術更能滿足質量要求，熱修補技術的原理是應用輻射加熱的方式加熱瀝青路面坑槽處，使昆明瀝青路面修補材料回復熔融狀態，使瀝青再生，再填充新料，使用壓路機將路面壓實，能夠達到比冷修補更好的修護效果。
熱料冷補工藝適合雨季對相應的受損路面進行搶修，瀝青路面在投入使用后如果碰上雨季就會出現大量坑槽現象，如果不及時進行修補，這種坑槽就會惡化，嚴重影響路面的使用。熱料冷補工藝的原理是暫時使用冷補料沿公路沿線填充坑槽，用壓路機壓實，使路面暫時滿足通車要求，等雨停后再用熱修補的技術設備-輻射加熱的方式在坑槽處應用熱修補技術原理修補瀝青路面的坑槽。
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